Vācu zinātnieki automašīnas augšdaļai izstrādā neredzamus saules paneļus

Lai uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu vai hibrīdu elektrisko transportlīdzekļu nobraukumu, daudzi ražotāji sāka uzstādīt saules paneļus jumtā, pārsegā un citās vietās, taču saules moduļi parasti ir dziļi vai gaiši zilā krāsā, ar dažādu krāsu krāsu. Krāsas vienmēr ir mazliet sejā, un vācu zinātnieki ir izstrādājuši "izdilis" saules paneļus, piemēram, ninjas.

Nesen ir parādījušās automašīnas, kas aprīkotas ar saules paneļiem, piemēram, holandiešu starta Lightyear, kas ir laidusi klajā kapuci, elektriskā automašīna ar jumtu uz aizmugurējā vāka 5 kvadrātmetru platumā un 20% pārvēršanas efektivitāte saules paneļos. Paredzams, ka 2021. gadā Dienvidkorejā tika palaists arī SonataHybrid, kas ir aprīkots ar saules paneļiem Hyundai Motor.

Tomēr iepriekšminēto uzņēmumu izmantotie saules paneļi, piemēram, tumši zilie saules paneļi, nevar atbilst automašīnas virsbūves krāsai. Tiem, kas pievērš lielāku uzmanību vispārējai estētikai, saules paneļus var ievērojami atskaitīt. Šim nolūkam Vācijas lietišķo zinātnisko pētījumu iestāde FraunhoferISE izstrādāja jaunus saules paneļus, kas pārklāti ar speciāliem pigmentiem, ļauj saules paneļiem mainīt krāsu ar dažādām krāsām.

Īpašo pigmentu sauc MorphoColor, iedvesmojoties no Morpho tauriņa. Tie tauriņi, kas parādās lietus mežos un mirdz ar žilbinoši metāliski zilu. Faktiski spārnu svariem nav noteiktas "krāsas". Svari ir īpaši. Metode ir paredzēta krāsu ģenerēšanai, izkliedējot un izkliedējot gaismu, tāpēc krāsa mainīsies dažādos leņķos. Viltošanas apzīmējums un burbulis uz banknotes ir līdzīgi jēdzieni.

Tāpēc ar īpašu pārklājumu palīdzību saules paneļi ir gandrīz nemanāmi un var pieskaņoties dažādu krāsu korpusam. Lai arī pigments samazina efektivitāti par aptuveni 7%, tas palīdzēs palielināt saules jumtu iegādi. Komanda svēra abus un jutās vērta, sacīja FraunhoferISE saules enerģijas nodaļas vadītājs Martins Heinrihs. Krāsu iespēja ir gandrīz bezgalīga.

Jaunais saules panelis izmanto viena kristāla silīcija starpsavienojuma (šindeļa savienojuma) sakārtošanas metodi, un monokristāliskie silīcija saules elementi ir savstarpēji pārklājušies un fiksēti ar elektrību vadošu līmi. Šīs līmes var izmantot kā elektriskos vadītājus, un nav nepieciešams instalēt vadus, kas var efektīvi mazināt rezistoru vājināšanos, kā arī izvairīties no ēnām uz elektriskajiem savienotājiem, moduļa efektivitāti var palielināt par 2%.

Pēc komandas eksperimentiem, jaunie saules paneļi ģenerē aptuveni 210 W uz kvadrātmetru, kas var samazināt degvielas patēriņu par 10% un palielināt nobraukumu par aptuveni 10%. Komanda arī sadarbojās ar transporta uzņēmumiem un faktiski veica pārbaudi uz ceļa, uzstādot uz 6 lielām kravas automašīnām. Jaunos saules paneļus mēra arī, izmantojot radiāciju, temperatūras sensorus un GPS. Eksperimenti liecina, ka katru gadu var saražot no 5000 līdz 7000 KWh elektroenerģijas.

Lai arī neatkarīgi no tā, cik spēcīgi ir saules paneļi, tiem joprojām ir tikai palīgfunkcijas. Automašīnas joprojām nespēj vadīt 100% jaunu enerģiju, un tās nevar salīdzināt ar tradicionālajām degvielas automašīnām, taču šie ir labi veidi, kā samazināt oglekļa daudzumu.